29 июля, 2011 by NICK SHUBIN

Парусник Cuauhtémoc в Одессе

Украина, Одесса

С 29 июля по 4 августа 2011 г. в Одесском порту находился барк Cuauhtémoc, трехмачтовое парусное судно со стальным корпусом.

[1]

Водоизмещение: 1800 тонн
Длина: 90.5 м
Ширина: 12 м
Осадка - 5.4 м
Площадь парусов: 2,368 м²

Барк Cuauhtémoc был построен на судоверфи в Бильбао, Испания (Bilbao, Spain) по заказу ВМС Мексики. Судно было спущено на воду в январе 1982 года. Барк используется в качестве учебного судна. Настоящий порт приписки Акапулько, Мексика (Acapulco, Mexico).

В мире всего около 15 барков (тех что на плаву). Украина владела барком Товарищ до 1999 года. Я много раз видел его в Одессе. В 1999-м Товарищ пришел в Великобританию для ремонта. Украина не смогла его оплатить и парусник был выкуплен немецким обществом «Tall-Ship Friends».

Барк Cuauhtémoc назван именем последнего императора ацтеков Cuauhtémoc (Descending eagle, англ.) сражавшегося в 16 веке против испанских конкистадоров за свободу своего народа. Мексиканский народ чтит его как героя. Фигура императора украшает нос корабля.

[2]

[3]

После прибытия судно готовили к запуску посетителей.

[4]

[5]

В конце приготовлений, занявших минут 40, на барке было построение членов экипажа не занятых в работах.

Первыми на борт пустили прессу и вероятно кто-то из властей. И затем, всех желающих.

[6]

[7]

Самый главный флаг на судне.

[8]

День был ветреный и один из флагов зацепился за канат. Матрос полез на самый верх мачты чтобы его распутать.

[9]

Рядом с трапом, все время пока я был рядом с судном и на его борту, стояли офицеры. Совсем без дела. Может ждали кого-то. На других кораблях они обычно организовывали движение посетителей по судну, обычно кто-то из них приветствовал поднимающихся на борт. На французском противолодочном фрегате Montcalm, который заходил в Одессу пару лет назад, подсчитывали входящих и выходящих. Мексиканцы лишь отправляли тех кто поднимался на борт на носовую палубу (это та где пушки) чтобы как-то упорядочить поток людей.

[10]

Пушки не выглядят бутафорскими, но и не похоже чтобы их использовали для стрельбы.

Поднимаемся на верхнюю палубу.

[11]

При том что на барке есть дизельный двигатель, радары и спутниковая навигационная система, парусами управляют вручную. Канаты, блоки и слаженная работа курсантов...

[12]

Я был одим из первых, но уже тогда на борту было тесновато.

[13]

На некоторых канатах было что-то закреплено. Издалека выглядит как утолщение на коротком участке. Вблизи оно пушистое желтого цвета. Я так и не смог выяснить что это такое.

[14]

Якорные цепи. Механизм подъема левого якоря окрашен в красный цвет, а правый – зеленого цвета. В других местах судна, для "левого" и "правого" используется такая же цветовая маркировка. Это связано с навигационными правилами. На правом борту (Starboard) ночью должен гореть зеленый фонарь, а на левом (Port Side) – красный. Это позволяет понять с какой стороны вы приближаетесь к судну не видя его. Такую же систему бортовых навигационных огней используют в авиации.

Привлекает внимание черный гаечный ключ в центре. Наверняка в определенных ситуациях это самый важный инструмент.

[15]

Вероятно посередине курсант, а двое других в фуражках и с нашивками – постоянный экипаж парусника.

[16]

Один из старших офицеров носил короткую саблю. Она выглядела совсем старомодной. У меня не было шанса его сфотографировать поскольку он не стоял на месте.

Моряки на барке носят обувь похожую на кеды. Должно быть она эффективна против скольжения, и в ней удобно подниматься на реи.

Канаты.

[17]

На верхней палубе были открыты иллюминаторы камбуза. Внизу, буквально под ногами, варили огромную кастрюлю чего-то похожего на суп. Много специй. От их аромата я сразу же проголодался.

[18]

Пушки на верхней палубе направлены в сторону кормы.

[19]

Труба. "Por la Exaltación del Espíritu Marinero".

[20]

Кормовая сторона трубы.

[21]

Когда я покидал корабль, предприимчивые мексиканцы организовали на этом столе продажу сувенирных футболок.

[22]

В нескольких местах к палубе прикручены латунные дуги. Если я правильно понял объяснение офицера, в этом месте на палубу ставится лодка. Латунь защищает деревянную палубу от износа.

[23]

Пока барк был причален, лодки висели за бортом на подъемнике. Они покрыты лаком так что видна фактура дерева.

[24]

На барке два штурвала. Меньший находится между трубой и кормовой мачтой. Рядом с ним расположены навигационные приборы и рычаг управления ходом. Большой штурвал установлен на надстройке на баке (на корме). Он снабжен только компасом.

"Buque Escuela Cuauhtémoc" – "Учебное Судно Cuauhtémoc".

[25]